Niyə Ramka Düzəldilməsində Avtomobil Skam'yası Təxminlərdən Yaxşıdır
Avtomobil skam'yası yalnız zəncirlərlə təchiz edilmiş ağır bir stol deyil. Bu, zədələnmiş avtomobili məlum bir istinad müstəvisinə, təkrarlanan ölçü alma üsuluna və konstruksiyasını fabrik ölçülərinə qaytarmaq üçün bir çəkmə üsuluna gətirən nəzarət olunan bərpa sistemi-dir. Belə bir istinad olmadan ramka düzəldilməsi çək, yoxla, yenidən çək dövrünə çevrilir. Texnik həddində qapağı bağlaya bilər, lakin süspensiyaya aid montaj nöqtələri hələ də yanlış ola bilər. Tam olaraq buradan yönümlənmə bucaqları, tırtılların aşınması və qəza təhlükəsizliyi yaranır. OEM bərpa prosedurları və I-CAR təlim materialları struktur bərpalarının yalnız panel aralıqlarına əsaslanmadan, nəzarət nöqtələrinə görə ölçülməsini tələb edir. Avtomobil skam'yası bu ölçülməni mümkündür edir.
Platforma və Sabitləmə Sisteminin Sabit İstinad Yaratma Üsulu
Bank platformu əsasdır. O, çəkilmə qüvvələrinə qarşı meyl etmədən düz, bərk və kifayət qədər güclü olmalıdır. Platforma hərəkət edərsə, bütün ölçümlər də onunla birlikdə hərəkət edər. Sabitləmə sistemi avtomobili müəyyən nöqtələrdə, adətən roker panelində, çərçivə raylarında və ya xüsusi bərkitmə yerlərində sabitləyir. Bu bərkitmələr iki funksiya yerinə yetirir. Birincisi, avtomobili çəkilmə zamanı sürüşməməsi üçün tutur. İkincisi, avtomobil ilə bank arasında təkrarlanan bir əlaqə yaradır. Avtomobilin bərkitməsi qeyri-müntəzəm olarsa, o, bankda düzgün görünən, lakin yol üzərində səhv mövqedə dayanan bir formaya çəkilə bilər. Ən yaxşı quraşdırma OEM idarəetmə nöqtələrinə uyğun olan avtomobilə xas və ya tənzimlənəbilən bərkitmələrdən istifadə edir.
Bükülmüş metalları rəqəmlərə çevirən ölçmə sistemləri
Ölçmə, avtomobil stendini zəncir və ağacdan ayırır. Köhnə üsullar tram qaytarları, çəkül qurğuları və lent ölçülərindən istifadə edirdi. Bu alətlər təxmini yoxlamalar üçün işləyə bilər, lakin onlar istifadəçinin bacarığına və səbirinə çox güvənirlər. Müasir avtomobil stendləri mexaniki ölçmə sistemlərindən, lazer sistemlərindən və ya elektron sensorlardan istifadə edirlər. Məqsəd eynidir: asma, idarəetmə və konstruktiv nöqtələrin faktiki yerləşməsini OEM spesifikasiyaları ilə müqayisə etmək. Yaxşı bir ölçmə sistemi strüt qülləsinin hündürlüyündə, enində və uzunluğunda sapma olub olmadığını göstərə bilər. Həmçinin, lent ölçüsünün heç vaxt aşkar edə bilməyəcəyi burulma hadisəsini də müəyyən edə bilər. Aşağıdakı cədvəl real təmir zamanı bu fərqin niyə əhəmiyyətli olduğunu göstərir.
| Təmir yoxlaması | Əl ilə üsul | Ölçmə sistemi ilə avtomobil stendi |
|---|---|---|
| Referans müstəvi | Döşəmə və ya göz ölçüsü | Stend platforması və bərkidici qurğular |
| Asma nöqtəsinin yerləşməsi | Lent və ya tram qaytarı | OEM idarəetmə nöqtəsi ilə müqayisə |
| Burulmanın aşkar edilməsi | Çətin | Çoxsaylı müstəvilərdə ölçülmüş |
| Çəkmə istiqamətinin idarə edilməsi | Operatorun hissi | Bucaq nəzarəti ilə sabitlənmiş çəkmələr |
| Təkrarlanma qabiliyyəti | Aşağıdan orta səviyyəyə qədər | Prosedur izləndikdə yüksək |
| Sənədlər | Əl qeydləri | Rəqəmsal və ya çap olunmuş oxunuşlar |
Qüvvəyə əsaslanan çəkmə əvəzinə nəzarət altında çəkmə
Çərçivə çəkməsi maksimum qüvvə haqqında deyil. Bu, düzgün istiqamətdə, düzgün hündürlükdə və düzgün ardıcıllıqla tətbiq olunan qüvvə haqqındadır. Avtomobil stansiyası texnikaya zərər sahəsinin ətrafında yerləşdirilə bilən bir neçə çəkmə qülləsi, zəncirlər və sıxışdırıcılar verir. Ölçmə sistemi hər bir çəkmədən sonra metalın nə qədər yerdəyişdiyini göstərir. Bu geri əlaqə dövrü çox vacibdir. Polad və alüminiumun elastik davranışları fərqlidir. Yüksək möhkəmlikli polad gözləniləndən çox geri sıçraya bilər. Alüminium soyuq halda çəkilərsə çatlaya bilər. Nəzarət altında çəkmə texnikanın metali aşırı yüklənməzdən əvvəl dayandırmasına imkan verir. Həmçinin orijinal təsadüf zamanı zədələnməyən qonşu panel və bərkidilmə nöqtələrinin zədələnməsini də qarşısını alır.
Təmirin zərərə və avtomobil dizaynına uyğunlaşdırılması
Hər avtomobil eyni yanaşmanı tələb etmir. Çərçivəyə monte edilmiş yük maşını çərçivə rayları üzərindən çəkmə ilə düzəldilə bilər. Birləşmiş gövdəli avtomobil isə strüt qüllələrinə, apronlara və radiator dəstəyinə çəkmə tələb edə bilər. Mərkəzi avtomobil stansiyası ilə birləşdirilmiş elastik bərkitmə dəstəsi hər iki növü də idarə edə bilər, lakin texnik hələ də istehsalçının təmir təlimatına ehtiyac duyur. Təlimat nəzarət nöqtələrini, icazə verilən toleransları və tövsiyə olunan çəkmə istiqamətlərini göstərir. Bəzi avtomobillərin müəyyən təmir prosedurları var ki, bu prosedurlar müəyyən çəkmələri qadağan edir və ya hissələrə bölünməni tələb edir. Belə prosedurlara əhəmiyyət verməmək avtomobili təhlükəsizlik baxımından riskli edə bilər, belə ki, avtomobil xarici görünüşcə düz olsa belə. Mərkəzi avtomobil stansiyası bir alətdir. Prosedur isə təlimatlar toplusudur. Dəqiq təmir üçün hər ikisi lazımdır.
Mərkəzi avtomobil stansiyasının nəyi düzəldə bilməməsi və bunun niyə vacib olması
Avtomobil stansiyası, metalı yırtılmış, çox sıxılmış və ya elastik həddini aşaraq qatlanmış halda bərpa edə bilmir. Sadəcə çəkmə ilə çatlamış alüminium konstruksiyasını düzəldə bilmir. Çatışmayan idarəetmə nöqtəsini əvəz edə bilmir. Belə hallarda hissələrə ayırma, əvəz edilən detallar və ya başqa bir bərpa planı tələb oluna bilər. Avtomobil stansiyası həmçinin operatora asılıdır. Əgər avtomobil düzgün sıxılmayıbsa və ya ölçmə sistemi kalibre edilməyibsə, göstəricilər yanıltıcı ola bilər. Buna görə də təlim və müntəzəm kalibrasiya vacibdir. Avtomobil stansiyasının dürüst dəyəri heç bir sirr deyil. Bu, ölçmək, çəkmək və yoxlamaq üçün strukturlaşdırılmış bir üsuldur. Bu strukturlaşdırma, dəqiq bərpanı təsadüfi bir təxmin yerinə təkrarlanabilən prosesə çevirir.
Bir toqquşma tamiri halında, unibody SUV sol ön tərəfdən zədələnmişdi. Qapaq düzgün yerləşməmişdi və sol ön qapının aralığı yuxarıda sıx, aşağıda isə geniş idi. Texniki xidmət məntəqəsi əvvəlcə portativ çəkici və lent ölçülərindən istifadə etdi. İki dəfə çəkdikdən sonra qapı aralığı yaxşılaşdı, lakin sınaq sürüşündə avtomobil sağa doğru meyllənirdi. Daha sonra strüt qülləsi və aşağı idarəetmə qolu birləşmə nöqtələrini yoxlamaq üçün mexaniki ölçmə sistemi ilə avtomobil stansiyası istifadə edildi. Göstəricilər strüt qülləsinin bir neçə millimetr daxilində olduğunu, lakin aşağı idarəetmə qolu birləşmə nöqtəsinin geriyə doğru itələndiyini göstərdi. Çəkiliş başqa bucaq və hündürlükdə təyin edildi. Çəkilişdən sonra ölçü OEM diapazonuna qayıtdı və quraşdırma spesifikasiyalara uyğun oldu. Birinci tamir qənaətbəxş görünürdü. Ölçülən tamir nəticəsində avtomobil düz irəli getdi.
Etibarlı toqquşma təmir avadanlığına ehtiyacı olan mağazalar üçün CAVALRY brendi, avtomobil avadanlığı istehsalında iki ildən çox müddət ərzində qazandığı şöhrət, geniş məhsul portfelı və bir çox ölkələrdə quraşdırılmış sistemləri ilə tanınır. Bu brend praktik mühəndislik, sabit keyfiyyət nəzarəti və təchizat dəstəyi üzərində ciddi işləyir; buna görə də avtomobil stansiyası ilə struktur təmir işləri üçün müqayisə apararkən məntiqli seçim olur.
Mündəricat
- Niyə Ramka Düzəldilməsində Avtomobil Skam'yası Təxminlərdən Yaxşıdır
- Platforma və Sabitləmə Sisteminin Sabit İstinad Yaratma Üsulu
- Bükülmüş metalları rəqəmlərə çevirən ölçmə sistemləri
- Qüvvəyə əsaslanan çəkmə əvəzinə nəzarət altında çəkmə
- Təmirin zərərə və avtomobil dizaynına uyğunlaşdırılması
- Mərkəzi avtomobil stansiyasının nəyi düzəldə bilməməsi və bunun niyə vacib olması