Investimi në një makinë moderne për rregullimin e rrotave mund të rrisë shpejt të ardhurat e ateljes.

Ku të ardhurat nga përshtatja shpesh lënhen jashtë

Një makinë moderne për rregullimin e rrotave nuk është vetëm një mjet për korrigjimin e automjeteve që tërheqin. Ajo është një motor i të ardhurave që lidh gomat, sistemin e nguljes, timonin dhe besimin e klientit. Kur një dyqan dërgon punën e rregullimit te një objekt tjetër, urdhëri i riparimit largohet nga ndërtesa. Klienti pret më gjatë, dyqani humbet mundësinë për punë dhe pjesë, ndërsa teknikui kurrë nuk ka mundësinë të inspektojë nga afër komponentët e timonit dhe të nguljes. Gomat konsumohen pa barazim. Një rrotullim i thjeshtë shndërrohet në një ankesë. Një punë e përparme që do të kishte mundur të shitur bëhet një kthim. Para nuk mungojnë sepse kërkesa është e ulët. Ato mungojnë sepse aftësia nuk është në garazh.

Rasti biznesor pas diagnostikimit dhe dokumentimit më të shpejtë

Një sistem i modernizuar i rregullimit matur këndin e përkuljes, këndin e drejtimit, këndin e përpjetësisë, këndin e shtypjes dhe leximet e lidhura me to në disa minuta. Shpejtësia ka rëndësi, por ndryshimi më i madh në biznes është dokumentimi. Raportet para-dhe-pas japin asistentit të shërbimit diçka konkrete për t'u treguar. Një klient që sheh një lexim të kuq për këndin e drejtimit kupton pse gomat janë të mbuluar me shkallëzime. Kjo qartësi mbështet miratimin për skajet e vargut të drejtimit, nyjet sferike ose zëvendësimin e amortizorëve. Makina e rregullimit bëhet një portë diagnostikuese, jo një shërbim i vetëm. Kur stacioni i rregullimit është i zënë, e gjithë oficina regjistron më shumë punë në sistemin e ngasjes, më shumë shitje gomash dhe më pak kthime të lidhura me drejtimin. Rritja e të ardhurave nuk vjen vetëm nga puna e rregullimit. Ajo vjen nga mundësitë e riparimit që inspektimet e rregullimit zbulon. Automjetet moderne kanë gjithashtu toleranca më të ngushta, dhe një gabim i vogël në këndin e shtypjes mund të ndikojë në konsumimin e gomave dhe në ndjenjën e drejtimit. Sistemet e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sensorët e këndit të drejtimit varen nga një referencë e saktë, gjë që bën punën e dokumentuar të rregullimit edhe më të vlefshme se më parë.

Një krahasim që pronarët e dyqaneve e njohin

Kjo tabelë nuk garanton një periudhë të fiksuar të kthimit të investimeve. Çdo treg, normë pune dhe përzierje mjetesh është e ndryshme. Ajo që tregon është se ku lëviz para. Një stacion që kryen punë rregullimi mban punën, pjesët dhe marrëdhënien me klientin brenda mureve të tij.

Një skenar i vërtetë i stacionit që ndryshoi rutinën e përditshme

Në një dyqan të pavarur për gomë dhe shërbime në veri-lindje të Mesmeve, puna e rregullimit të gomave kishte qenë nënkontraktuar për vite me radhë. Pronari e kuptoi se diçka ishte gabim kur një klient i rregullt u kthye tre herë për shkak të një timonë që nuk qëndronte në qendër. Dyqani i jashtëm për rregullimin e gomave kishte pajisje të mira, por rruga e komunikimit ishte e ngadaltë. Mjeti mbeti gjatë natës. Tekniku i gomave nuk mund të verifikonte matjet. Konsulenti i shërbimit nuk kishte asnjë raport për t’i treguar klientit. Pas instalimit të një makine moderne për rregullimin e gomave, dyqani krye rregullimin në garazhin e tij. Në javën e parë u zbulua një skllav i jashtëm i konsumuar te një mjet që kishte qenë rregulluar dy herë në vendet e tjera. Rishikimi u miratua sepse klienti mund të shihte lëvizjen e përbërësit dhe matjet e rregullimit para dhe pas procedurës. Dyqani nuk dyfishoi të ardhurat e tij nga një natë në tjetrën. Por ndaloi humbjen e pagueshme për punën e rregullimit dhe filloi të zbulonte punë të sistemit të veshjes që më parë ishin të padukshme.

Çfarë ka rëndësi para se të nënshkruhet fatura

Blerja e një makine për rregullimin e rrotave nuk është vetëm çështje kamerash apo ekranesh. Hapësira duhet të ketë një dysheme të niveluar, furnizim të qëndrueshëm me energji dhe hapësirë të mjaftueshme për lëvizjen e mjetit gjatë kompensimit. Teknicientët kanë nevojë për trajnim në kompensimin e ekscentrikut, procedurat e lëvizjes së timonit dhe mënyrën e leximit të këndit të forcës. Pajisja duhet të kalibrohet dhe të mirëmbahet. Një makineri që qëndron pa përdorur sepse hapësira është e mbushur ose stafi nuk di si ta përdorë nuk do të rritë të ardhurat. Vendimi i blerjes duhet të përfshijë instalimin, trajnimin dhe mbështetjen teknike. SAE J670 përcakton shumicën e termave të dinamikës së mjeteve që përdoren në punët e rregullimit, përfshirë kamberin, to-in dhe kasterin. Këto përcaktime janë gjuha e profesionit. Një oficinë që flet këtë gjuhë qartë mund të shitë punët e rregullimit me besim. Kontrolli i kalibrimit duhet të jetë pjesë e rutinës, jo një mendim i vonuar.

Ndërtimi i një hapësire që e paguan veten

Rritjet më të shpejta të të ardhurave zakonisht vijnë nga tri ndryshime:

1. Ofrojmë kontrollin e përshtatjes me çdo zëvendësim të gomave.

2. Përdorim raporte para-dhe-pas për të mbështetur riparimet e sistemit të veshjes dhe të drejtimit.

3. Mbajmë zonën e përshtatjes të pastër, të kalibruar dhe gati për shërbim në të njëjtën ditë.

Asnjë nga këto hapa nuk kërkon një buxhet masiv marketingu. Ata kërkojnë një makinë të besueshme dhe një procedurë që e ndjek ekipi. Furnizimi me pajisje që mbështet atë procedurë është po aq i rëndësishëm sa dhe ekranit në kabinë. CAVALRY ka shpenzuar më shumë se dy dekada në zhvillimin e pajisjeve automobilistike me fokus në kontrollin e prodhimit, inspektimin e cilësisë dhe mbështetjen globale. Me një portofol brendshëm të gjerë makinash dhe instalime në shumë shtete, kompania punon për të eliminuar të gjitha supozimet nga vendimet rreth pajisjeve dhe për të ruajtur zonat e shërbimit produktive. Ky lloj mbështetje ndihmon një oficinë të përqëndrohet në punë, jo në pajisje.