אילו סוגי נזקים לגלגלים ניתן לתקן בעזרת מכונת יישור גלגלים?

מה יכולה ומדוע לא יכולה מכונת ישור גלגלים לשנות

מכונת יישור גלגלים מבצעת משימה אחת בלבד, ומבוצעת היטב: היא מפעילה כוח מבוקר על גלגל מעוות כדי שהשפת הגלגל תחזור לכיוון הצורה המקורית שלה. זה נשמע פשוט, אך הנזק חייב להיות מבני והמתכת חייבת להיות בריאה. המכונה אינה יכולה להוסיף חומר, למחוק סדק או לשחזר גלגל שסבל מחום יתר או מחלקות לקויות. רוב היחידות המודרניות משתמשות במנגנוני הידראוליקה, בזרועות תמיכה ניתנות להתאמה ובכלים למדידה כדי לדחוף את הגלגל בחזרה לתוך הטווח המותר. העבודה מבוססת חלק על מדידות, חלק על תחושה וחלק על ניסיון. גלגל עם עיוות קל לעתים קרובות חוזר למצב שניתן להשתמש בו. גלגל עם פיצוץ באזור מושב הצלב או עם סדק ליד המוטות בדרך כלל אינו חוזר למצב בטוח לשימוש. ההבדל חשוב, משום שגלגל אוחז באוויר ומעביר את עומס הרכב. תיקון שנדמה ישר על מכונת האיזון עדיין עלול להיות מסוכן אם יציקת המתכת או הלחיצה איבדו את חוזקן.

אי-סימטריה שמתפתחת לרעידה של גלגל היגוי

רונאאוט הוא הנזק שמבחינים בו הנהגים ראשונים. רונאאוט צדדי פירושו שהגלגל מתנודד מצד לצד. רונאאוט רדיאלי פירושו שהגלגל אינו עגול. שניהם יכולים להיגרם מפגיעה קשה בפוקה, מהתנגשות במדרגה או משנות נסיעה על דרכים קשות. מכונת יישור גלגלים יכולה לתקן לעיתים קרובות רונאאוט קל עד בינוני על ידי דחיפה של השפה החיצונית או של הצינור חזרה למישור. המוסך צריך למדוד לפני ואחרי בעזרת מד סיבוב, ולאחר מכן להשוות את התוצאה לדרישות היצרן המקורי. ספר השנה של איגוד הגלגלים והצמיגים (Tire and Rim Association) ומדריכי השירות של היצרן הם מקורות נפוצים לגבולות אלו. אם הרונאאוט קטן והגלגל חף מסדקים, יישור יכול לפתור רטט שלא ניתן לתקנו באמצעות איזון בלבד. אם הגלגל מעוות בחלק שמתאים למרכז הגלגל (האבן) או אם יש לו רצועה מפותלת, המשימה הופכת הרבה יותר קשה.

התנגשויות במדרגה ועיוות של השפה החיצונית

נזק מדרכה הוא המקרה הקלאסי. נהג פוגע במדרכה, השפה החיצונית מתעקמת פנימה, והצמיג עלול לאבד אוויר או שגלגל ההיגוי ירעד. מכונת יישור עם מתאם הנכון יכולה לדחוף את השפה הזו חזרה מבלי להסיר חומר. הטריק הוא לעבוד בצעדים קטנים. דחיפה חזקה אחת יכולה לגרום לסדק בגלגל יריה שכבר נמצא במתח. דוגמה מהשטח מגיעה מחנות צמיגים עסוקה בדרום-מזרחה. משאית משלוחים הגיעה עם רעידה בכביש מהיר לאחר פגיעה במדרכה. השפה החיצונית הייתה עם עקומה קצרה, ומד מחוג הראה סטייה צידית. הצמיג הוסר, הגלגל נבדק לסדקים, והעקומה הויישרה בחזרה באמצעות לחץ הידראולי בשלבים. הגלגל נבדק מחדש וווזן. גלגל שני מאותה משאית היה עם סדק דק קרוב למשב השפה, ולכן הוסר משימוש. ההבדל הזה הוא נורמלי. יישור מיועד לעקומות, לא לשברים.

נזק מפתחות, שטחיות, וגלגלים קעורים

גופיות יוצרות דפוס שונה. הפגיעה עלולה ללחוץ חלק מהשפת הגלגל, לעוות את החורף או לדחוף את השפה הפנימית מחוץ לעיגול. מכונת יישור גלגלים יכולה לטפל בחלק מהפגיעות האלה, במיוחד כאשר העיוות ממוקם והאלומיניום עדיין יש לו נластיות. קפלים עמוקים, קמטים חדים וקירות דקים אינם מועמדים טובים ליישור. אלומיניום עלול להיקשות בעקבות עיבוד, ומקום שכבר נבער פעם אחת עלול ליקרע בניסיון הבא. גם גלגלים מפלדה ניתנים ליישור, אך שכבת חלד כבדה או ריתוך קודם משפיעים על ההחלטה. כלל שימושי הוא פשוט: אם ניתן למדוד את הפגיעות כסטיית סיבוב (ראאונט) ואם המתכת עוברת בדיקת סדקים, שווה לנסות יישור. אם הפגיעות הן קמט עם מתיחה נראית, החלפה היא הדרך הבטוחה יותר.

העתק פנים וスポק, הקריאה הקשה יותר

לא כל עקיצה מתרחשת בקצה הצלמית. התנגשות קשה יכולה להזיז את פנים הגלגל, לנטות ספוק או לעוות את משטח ההתקנה. חלק מהנזק הזה ניתן לתקן על מכונת יישור גלגלים מתקדמת, אך תהליך ההגדרה מורכב יותר. הגלגל דורש תמיכה מתאימה במרכז והפעלת לחץ מבוקר בנקודות הנכונות. ספוק מפותל עלול שלא לחזור לגאומטריה המקורית שלו, ופני מרכז מעוותים עלולים להשפיע על אופן הצבת הגלגל על הרכב. גלגלים מרובי חלקים מוסיפים שכבת מורכבות נוספת. ייתכן שיהיה צורך לפזרם לפני היישור, ולחלק מהיצרנים אין תמיכה בשיקום מרכזי הגלגלים. חנות צריכה לדעת מתי לעצור. כוח מופעל על גלגל מוצק ממתכת מוכסנת או על עיצוב מורכב של גלגל מרובה חלקים עלול ליצור בעיה בטיחותית שלא הייתה קיימת קודם לכן.

סדקים, ריתוכים ופגמים קוסמטיים אינם נכללים בתחום היישור

מכונת יישור גלגלים אינה מכונת לحام, כלי לעיצוב מחדש, או טיפול בעייפות מתכת. סדקים, ריתוכים קודמים, קורוזיה חמורה וחורים לחיבורים פגומים נופלים מחוץ לאזור התיקון הבטוח. נזק מדרכה קוסמטי הוא קטגוריה אחרת. זה נראה גרוע, אך זה לא משנה את הגיאומטריה של הגלגל, ולכן יישור אינו פותר זאת. אותו הדבר בנוגע לנזק לשכבה השקופה, שריטות וחריצים קלים שאינם משפיעים על סטיית הריצה. חנות המשלבת עבודות מראה עם עבודות מבניות עלולה ליצור אחריות משפטית, ויותר חשוב, לסכן את הנהג. התהליך הטוב ביותר הוא משעמם אבל אמין. נקה את הגלגל, מדוד את סטיית הריצה, בדוק סדקים, בדוק את מושב השפה, ישר רק מתכת תקינה, בדוק מחדש את הגיאומטריה, ואזן את ההרכבה. לחנויות החיפוש אחר ציוד, CAVALRY בנה שם בתחום ציוד הרכב באמצעות ניסיון ייצור, בקרת איכות ותמיכה באספקה גלובלית. המכונה הנכונה עוזרת, אך השיקול הדעת הוא זה ששומר על בטיחות הגלגלים.