Које врсте оштећења точкова може поправити машина за исправљање точкова?

Шта машина за исправљање точака може и не може променити

Машина за исправљање точкова добро обавља један посао: она нагине нагинуто точко контролисаном силом тако да се рамен враћа ближе свом првобитном облику. То звучи једноставно, али оштећење мора бити структурно и метал мора бити здрав. Машина не може додати материјал, избрисати пукотине или вратити точак који је прегрејао или који је лоше завариван. Већина модерних јединица користи хидрауличне јаре, прилагодљиве руке за подршку и мерење алата како би се толеранција тркала вратила у толеранцију. Рад је делимично мерење, делимично осећање и делимично искуство. Кола са благим савијањем често се враћају у корисно стање. Кола са подељеном седиштем или пукоћином у близини спике обично не. Разлика је важна јер точкови задржавају ваздух и носе товар возила. Ремонт који гледа право на балансатор може и даље бити несигуран ако је ливање или ковање изгубило снагу.

Излив који се претвара у трепет волана

Пролаз је прва оштећења коју већина возача примети. Бочна излазност значи да се точак креће са једне стране на другу. Радијални испад значи да је точковић неодрезан. Оба могу бити последица удара у јаку дупу, штрајка на борду или годинама нелагодних путева. Машина за исправљање точкова често може исправити благу до умерену протокну тако што ће губу или буре назад у равницу. Трговац треба да мери пре и после са индикатором бројача, а затим упореди резултат са оригиналном спецификацијом опреме. Годичник Удружења гума и обода и упутства за сервис ОЕ су уобичајене референце за те границе. Ако је излаз мало и да је точак без пукотина, исправљање може решити вибрацију коју само балансирање не може поправити. Ако је точковић савија или ако је прст искривљен, посао постаје много тежи.

Уског стаза и сагнутих спољашњих усна

Повреда на бордбуру је класичан кандидат. Возач се закрчи на борд, спољашња усна се савија унутра, а гума може изгубити ваздух или волан може да се тресе. Машина за исправљање са правом адаптером може да повуче ту усну назад без уклањања материјала. Трик је да радиш малим корацима. Један тежак притисак може да разбија и без тога под стресом лијечење. Пример из стварног света долази из једне заузете продавнице гума на југоистоку. Долазни комби је стигао са шосером који се потресео након што је ударио у бордвер. Вонша усна је имала кратак савијач, а индикатор на бројачу је показао бочни исход. Гума је била демонтирана, точак је проверан да ли има пукотина, а завијање је олакшано са постројеним хидрауличким притиском. Кола је поново проверена и уравнотежена. Други точак из истог камиона имао је пукотину близу седишта, тако да је извучен из употребе. Та контраст је нормалан. Изправање је за савијање, а не за прелом.

Повређена дупка, равна тачка и раскошене раме

Дупе стварају другачији образац. Удар може срамнити део рамена, избацити буре или избацити унутрашњу усну. Машина за исправљање точкова може да поправи неке од ових оштећења, посебно када је деформација локализована и легура још увек има гнусност. Дубоки преврсти, оштре брди и танки зидови су лоши кандидати. Алуминијум може да се оштри, а место које је већ једном сагнуто може се пукати у следећем покушају. Челичне токове се такође могу исправити, али тешка рђа или претходни заваривање мењају одлуку. Користито правило је једноставно. Ако се оштећење може измерити као излив и метал пролази проверу пукотина, можда је вредно покушати исправљање. Ако је оштећење насликавање са видљивим истезањем, сигурно је заменити га.

Лице и говорио дефикција, теже позива

Не живи сваки завој на ивици. Тешки ударац може померати лице точкова, нагинути репке или искривити површину монтаже. Неке од ових оштећења се могу исправити на добро опремљеној машини за исправљање точкова, али је монтаж захтевнији. Кола треба да има одговарајућу подршку на носту и контролисан притисак на правилним тачкама. Навргнута спица можда се никада неће вратити у првобитну геометрију, а савијена глава јабља може утицати на начин на који се точак налази на возилу. Многоделни точкови додају још један слој. Можда ће бити потребно да се разграде пре било каквог исправљања, а неки произвођачи не подржавају поправку центара. Магазин треба да зна када да заустави. Присиљавање крута који је кован или сложен дизајн са више комада може створити проблем безбедности који раније није постојао.

Пукотине, завари и козметички осип не исправљају радне места

Машина за исправљање точкова није машина за заваривање, алат за рефиниш или лек за умор. Пукотине, претходни завари, озбиљна корозија и оштећене рупе за буљке падају изван безбедне зоне за поправку. Козметички осип на бордбуру је још једна категорија. Изгледа лоше, али не мења геометрију точка, тако да исправљање не може да га реши. Исто важи и за оштећење прозрачне кости, огребљења и мале дубочине које не утичу на излаз. Трговачка кућа која меша напорно деловање са конструктивним радом може створити одговорност и, што је још важније, ставити возача у опасност. Најбољи процес је досадан, али поуздани. Чистите точко, измерите излаз, проверите да ли има пукотина, проверите седиште за биљке, исправите само здрав метал, поново проверите геометрију и уравнотежите монтаж. За продавнице које траже опрему, ЦАВАЛРИ је изградио име у аутомобилској опреми кроз производњу искуства, контролу квалитета и глобалну подршку снабдевања. Прави уређај помаже, али оно што чува кола безбедна је пресуда која стоји иза њега.