G‘ildirak to‘g‘rilash uskunasi qanday turdagi g‘ildirak shikastlanishlarini bartaraf etishi mumkin?

G‘ildirak to‘g‘rilash uskunasi nimalarni o‘zgartira oladi va nimalarni o‘zgartira olmaydi

G'ildirakni to'g'rilash moslamasi faqat bitta ishni yaxshi bajaradi: u egilgan g'ildirakka nazorat qilinadigan kuch qo'llaydi, shunda g'ildirak halqasi o'z dastlabki shakliga yaqinroq qaytadi. Bu oddiy ko'rinadi, lekin zarar strukturali bo'lishi va metall mustahkam bo'lishi kerak. Moslama material qo'sha olmaydi, teshikni yo'q qila olmaydi yoki g'ildirakni issiqda qizdirilganda yoki noto'g'ri payvandlanganda qaytarib berolmaydi. Aksariyat zamonaviy moslamalar g'ildirakni tolereansiya doirasiga qaytarish uchun gidravlik silindrlaridan, sozlanadigan tayanch qo'llardan va o'lchov vositalaridan foydalanadi. Ish qismi o'lchov, qismi sezgi va qismi tajriba asosida amalga oshiriladi. Yengil egilgan g'ildirak ko'pincha foydalanishga yaroqli holatga qaytadi. Shpindel yaqinida yoki g'ildirak halqasida yorilgan g'ildiraklar odatda qayta tiklanmaydi. Bu farq muhim, chunki g'ildirak havo saqlaydi va avtomobil og'irligini ko'taradi. Balanslovchi ustida to'g'ri ko'rinsa ham, agar g'ildirak quyilmasi yoki sifatli qayta ishlashdan keyin mustahkamligini yo'qotgan bo'lsa, uni tiklash xavfli bo'lishi mumkin.

Boshqaruv g'ildiragining titrashi paydo bo'ladigan radial siljish

Runout — bu aksariyat haydovchilar birinchi e'tibor beradigan shikast. Yon runout g'ildirakning yon tomonga tebranishini anglatadi. Radiusli runout g'ildirakning doiraviy shaklidan chetga chiqishini anglatadi. Ikkalasi ham qattiq cho'kkan burunlikka urilish, borozaga urilish yoki yillar davomida notekis yo'llarda harakatlanish natijasida vujudga kelishi mumkin. G'ildirakni to'g'rilash moslamasi odatda yengil yoki o'rtacha darajadagi runoutni lip yoki barrelni tekislikka qaytarib itarish orqali tuzata oladi. Do'kon g'ildirakni to'g'rilashdan oldin va keyin dial indikator bilan o'lchashni amalga oshirib, natijalarni asl jihozlar spetsifikatsiyasi bilan solishtirishi kerak. Shu chegaralarga oid ma'lumotlar Tire and Rim Associationning yillik nashri va OE texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmalarida keng tarqalgan. Agar runout maydoni kichik bo'lsa va g'ildirakda shisha yo'q bo'lsa, to'g'rilash balanslashgina bajarolmaydigan titroshni bartaraf etadi. Agar g'ildirak hub yuzida egilgan yoki so'qmoq burilgan bo'lsa, ish ancha qiyinlashadi.

Borozaga urilish va tashqi lipning egilishi

Chetka zararlanish — klassik holatdir. Haydovchi chetka qismiga uriladi, tashqi yon qismi icharga egiladi va shina havosini yo'qotishi yoki g'ildirak boshqaruv barasining titrashi mumkin. To'g'rilash moslamasi bilan to'g'ri adaptorni ishlatib, materialni olib tashlamasdan yon qismni qaytadan to'g'rilash mumkin. Asosiysi — kichik qadamlarda ishlashdir. Bir marta kuchli bosish allaqachon kuchlanishga uchragan quyulma qismini singdirib yuborishi mumkin. Haqiqiy misol Janubi-Sharqdagi band tir shinalari do'konidan keladi. Yetkazib berish avtomobili chetka qismiga urilgandan keyin avtomagistralda titray boshlagan. Tashqi yon qismida qisqa egilish bo'lgan va dial indikator yon tomonga siljishni ko'rsatgan. Shina olib tashlangan, g'ildirakda troshlar tekshirilgan va egilish bosimli gidravlik usuli bilan bosqichma-bosqich to'g'rilangan. G'ildirak qaytadan tekshirilgan va muvozanatlangan. Shu avtomobildan olingan ikkinchi g'ildirakda shina o'rnatiladigan joy yaqinida maydoncha trosh aniqlangan, shuning uchun u foydalanganidan chiqarilgan. Bu farq oddiy hodisadir. To'g'rilash egilishlarga mo'ljallangan, qirilishlarga emas.

Tuproq teshigiga urilish natijasidagi zararlanish, tekis joylar va qovurg'ali g'ildiraklar

Tirbandliklar turli xil namuna hosil qiladi. Ta'sir doirasida g'ildirak yuzasining bir qismi tekislanadi, silindr shakli buziladi yoki ichki yopishqoq qismi aylanadan chetga siljiydi. G'ildirakni to'g'rilash moslamasi ba'zi shu zararlanishlarga qarshi chiqishi mumkin, ayniqsa, bu deformatsiya cheklangan hududda sodir bo'lsa va qotishma hali ham plastiklikka ega bo'lsa. Chuqur qatlamlar, keskin burmalar va ingichka devorlar esa bunday jarohatlarga to'g'rilash uchun yomon tanlovdir. Alyuminiy qattiqroq holatga keladi va avvaldan bir marta egilgan joy keyingi urinishda singan bo'lishi mumkin. Po'lat g'ildiraklarni ham to'g'rilash mumkin, lekin og'ir zanglanish yoki avvalgi paytda qo'llanilgan payvandlash qarorni o'zgartiradi. Foydali qoida oddiy: agar zararlanish aylanishdan chetlanish sifatida o'lchanishi mumkin bo'lsa va metall singanligini tekshirishdan o'tsa, to'g'rilashni sinab ko'rish maqsadga muvofiq bo'ladi. Agar zararlanish ko'rinadigan cho'zilish bilan birga burma shaklida bo'lsa, almashtirish xavfsizroq yo'l hisoblanadi.

Disk yuzi va spoke siljishi, qattiqroq holatlar

Har bir egilish doira chegarasida emas. Qattiq urilish disk yuzini siljitishi, spoke ni og'artishi yoki o'rnatish sirtini shakl o'zgartirishi mumkin. Ulardan ba'zilari yaxshi jihozlangan disk to'g'rilash apparatida tuzatilishi mumkin, lekin sozlashda qo'shimcha talablar bor. Disk markazida to'g'ri qo'llab-quvvatlanishi va to'g'ri nuqtalarda nazorat qilinadigan bosim kerak. Egilgan spoke asl geometriyasiga qaytmay qolishi mumkin, egilgan markaz yuzi esa avtomobilda disk o'rnatilishini ta'sirlashi mumkin. Ko'p qismli disklar boshqa qatlamni qo'shadi. Ularni to'g'rilashdan oldin ajratib olish kerak bo'ladi va ba'zi ishlab chiqaruvchilar markazlarning ta'mirlanishini qo'llab-quvvatlamaydi. Do'kon qachon to'xtash kerakligini bilishi kerak. Qattiq forgovka qilingan yoki murakkab ko'p qismli diskni majburiy ravishda to'g'rilash avval mavjud bo'lmagan xavfli vaziyat yaratishi mumkin.

Treshinlar, payvandlar va estetik ayrim nuqsonlar to'g'rilash ishlari emas

G‘ildirakni to‘g‘rilash moslamasi — bu qo‘shish moslamasi, yoki yuzaki ishlov berish vositasi, yoki charchalikka davo emas. Treshinlar, avvalgi qo‘shilgan joylar, og‘ir korroziya va shikastlangan bolt teshiklari xavfsiz ta'mirlash zonasidan tashqarida qoladi. Kosmetik chetka zarbasi — boshqa bir kategoriya. U yomon ko‘rinadi, lekin g‘ildirakning geometriyasini o‘zgartirmaydi, shu sababli uning to‘g‘rilanishi bunday muammo bilan bog‘liq emas. Shuningdek, shaffof qoplamaga zarar yetkazish, xiziqchalar va aylanishda hech qanday ta'sir qilmaydigan yengil chiziqchalar ham shunday. Ko‘rinishga oid ishlarni struktural ishlar bilan aralashtirib yuboradigan servis xavfli vaziyat yaratadi va, eng muhimi, haydovchining xavfsizligini xavf ostiga qo‘yadi. Eng yaxshi usul — qiziqarsiz, lekin ishonchli. G‘ildirakni tozalang, aylanishda siljishni o‘lchang, treshinlar uchun tekshiring, g‘ildirakning tirnoq o‘rnini tekshiring, faqat sog‘lom metallni to‘g‘rilang, geometriyani qaytadan tekshiring va g‘ildirakni muvozanatlang. Jihozlar sotib olmoqchi bo‘lgan servislarga: CAVALRY avtomobil jihozlari sohasida ishlab chiqarish tajribasi, sifat nazorati va global etkazib berish qo‘llab-quvvatlash orqali o‘z nomini shakllantirgan. To‘g‘ri moslama yordam beradi, lekin uning orqasidagi mutaxassislarning qarorlari g‘ildiraklarning xavfsizligini ta'minlaydi.