Ce tipuri de deteriorări ale jantelor poate repara o mașină de dreptare a jantelor?

Ce poate și ce nu poate modifica o mașină de aliniere a roților

O mașină de dreptare a jantelor execută o singură sarcină, dar o face bine: aplică o forță controlată asupra unui jant îndoit, astfel încât talpa să revină mai aproape de forma sa originală. Sună simplu, dar deteriorarea trebuie să fie structurală, iar metalul trebuie să fie intact. Mașina nu poate adăuga material, elimina o crapătură sau repara un jant supus unei încălziri excesive sau sudat necorespunzător. Cele mai multe unități moderne folosesc cilindri hidraulici, brațe de susținere reglabile și instrumente de măsurare pentru a readuce jantul în limitele acceptabile. Lucrul implică atât măsurători, cât și simțul practician și experiența. Un jant cu o ușoară deformare se poate adesea readuce într-o stare utilizabilă. Un jant cu o fisură la nivelul sediului benzii sau cu o crapătură în apropierea unei spițe, de obicei, nu poate fi reparat. Această diferență este esențială, deoarece un jant ține aerul și suportă încărcătura vehiculului. O reparare care pare perfect dreaptă pe un balansor poate totuși fi nesigură dacă turnarea sau forjarea și-au pierdut rezistența.

Neaxialitatea care se transformă în vibrații ale volanului

Deformarea este deteriorarea pe care o observă în primul rând cei mai mulți șoferi. Deformarea laterală înseamnă că janta oscilează dintr-o parte în alta. Deformarea radială înseamnă că janta nu mai are formă perfect rotundă. Ambele pot rezulta dintr-un impact puternic cu o groapă, din lovirea unui trotuar sau din ani de circulație pe drumuri accidentate. O mașină de dreptare a jantelor poate corecta, de obicei, deformările ușoare până la cele moderate, împingând marginea sau tamburul înapoi în planul său corect. Atelierul trebuie să efectueze măsurători înainte și după dreptare cu un indicator cu cadran, apoi să compare rezultatul cu specificațiile producătorului original (OE). Anuarul Asociației pentru Pneuri și Jante (Tire and Rim Association) și manualele de service OE sunt surse frecvent utilizate pentru aceste limite. Dacă deformarea este mică și janta nu prezintă fisuri, dreptarea poate elimina vibrațiile pe care echilibrarea simplă nu le poate rezolva. Dacă janta este îndoită la nivelul flanșei de montare sau dacă are o rază răsucită, operațiunea devine mult mai dificilă.

Lovirea trotuarului și îndoirea marginii exterioare

Deteriorarea marginii este candidatul clasic. Un șofer lovește o bordură, marginea exterioară se îndoaie spre interior și anvelopa poate pierde aer sau volanul poate vibra. O mașină de aliniere, dotată cu adaptorul potrivit, poate împinge această margine înapoi fără a îndepărta material. Trucul constă în a lucra în pași mici. O singură presiune puternică poate provoca fisuri într-o turnare deja supusă stresului. Un exemplu din viața reală provine dintr-un atelier de anvelope aglomerat din sud-estul Statelor Unite. O furgonetă de livrare a sosit cu vibrații pe autostradă după ce lovise o bordură. Marginea exterioară avea o mică îndoire, iar un indicator cu cadran a evidențiat o deviere laterală. Anvelopa a fost demontată, janta a fost verificată pentru fisuri și îndoirea a fost corectată treptat, cu presiune hidraulică etapizată. Janta a fost reverificată și echilibrată. O a doua jantă de pe aceeași furgonetă avea o fisură subțire în apropierea zonei de etanșare, așadar a fost scoasă din uz. Această diferență este normală. Alinierea se aplică îndoirilor, nu fracturilor.

Deteriorarea cauzată de gropi, urmele de aplatizare și jantele deformate

Gaurile creează un model diferit. Impactul poate aplatiza o secțiune a jantei, poate deforma tamburul sau poate împinge buza interioară în afara formei circulare. O mașină de dreptare a jantelor poate remedia o parte din această deteriorare, mai ales când deformarea este localizată și aliajul își păstrează încă ductilitatea. Îndoirile adânci, pliurile ascuțite și pereții subțiri nu sunt potrivite pentru dreptare. Aluminiul poate deveni mai rigid prin deformare plastică, iar o zonă care a fost deja îndoită o dată poate crăpa la următoarea încercare de dreptare. Jantele din oțel pot fi, de asemenea, dreptate, dar ruginirea accentuată sau o sudură anterioară modifică decizia. O regulă utilă este simplă: dacă deteriorarea poate fi măsurată ca abatere de la coaxialitate și metalul trece testul de verificare a fisurilor, dreptarea merită încercată. Dacă deteriorarea constă într-un pliu cu întindere vizibilă, înlocuirea este varianta mai sigură.

Deformare a feței și a razelor, cazuri mai dificile

Nu fiecare curbă se află la marginea jantei. Un impact puternic poate deplasa fața jantei, înclina un rază sau distorsiona suprafața de montare. O parte din această deteriorare poate fi corectată pe o mașină specializată pentru dreptarea jantelor, dar configurarea este mai complexă. Janta necesită o susținere adecvată la butuc și o presiune controlată în punctele potrivite. O rază răsucită s-ar putea să nu-și reia niciodată geometria originală, iar o față de butuc îndoită poate afecta modul în care janta se așează pe vehicul. Jantele compuse din mai multe piese adaugă un nivel suplimentar de complexitate. Acestea pot necesita demontarea înainte de orice operațiune de dreptare, iar unii producători nu autorizează reparația centrelor. Un atelier trebuie să știe când să oprească. Forțarea unei jante forjate rigide sau a unui design complex compus din mai multe piese poate crea o problemă de siguranță care nu exista anterior.

Fisurile, sudurile și deteriorările cosmetice nu sunt cazuri pentru dreptare

O mașină de aliniat jante nu este o mașină de sudură, un instrument de finisare sau un remediu împotriva oboselii. Fisurile, sudurile anterioare, coroziunea severă și găurile deteriorate pentru șuruburi se află în afara zonei sigure de reparație. Rănița estetică cauzată de contactul cu bordura este o altă categorie: arată urât, dar nu modifică geometria jantei, deci alinierea nu o rezolvă. Același lucru se aplică deteriorării stratului transparent, zgârieturilor și zgârieturilor minore care nu afectează excentricitatea. Un atelier care amestecă lucrările estetice cu cele structurale poate genera risc de răspundere juridică și, mai important, poate pune în pericol șoferul. Cel mai bun proces este plictisitor, dar fiabil: curățarea jantei, măsurarea excentricității, inspecția pentru fisuri, verificarea zonei de așezare a anvelopei, alinierea doar a metalului sănătos, re-verificarea geometriei și echilibrarea ansamblului. Pentru atelierele care evaluează echipamente, CAVALRY și-a construit o reputație în domeniul echipamentelor auto prin experiența în producție, controlul calității și sprijinul global pentru aprovizionare. Mașina potrivită ajută, dar judecata umană din spatele ei este ceea ce menține jantele sigure.