Anong mga uri ng pinsala sa gulong ang maaaring ayusin ng isang makina para sa pagpapabuti ng hugis ng gulong?

Ano ang kayang baguhin at hindi kayang baguhin ng isang makina sa pagpapabango ng gulong

Ang isang makina para sa pagpapabuti ng gulong ay may iisang trabaho lamang na ginagawa nito nang maayos: ito ay naglalapat ng kontroladong puwersa sa isang nabent na gulong upang ang gilid nito ay bumalik nang mas malapit sa orihinal nitong hugis. Mukhang simple lang iyan, ngunit ang pinsala ay kailangang estruktural at ang metal ay kailangang malusog. Hindi kayang magdagdag ng materyal, tanggalin ang isang pukyut, o ibalik ang isang gulong na napainitan nang labis o mabigat na nais Weld. Ang karamihan sa mga modernong yunit ay gumagamit ng hydraulic rams, adjustable support arms, at mga kasangkapan sa pagsukat upang ipush muli ang gulong sa loob ng katanggap-tanggap na sukat. Ang gawain ay bahagi ng pagsukat, bahagi ng pakiramdam, at bahagi ng karanasan. Ang isang gulong na may banayad na pagkabent ay madalas na bumabalik sa kondisyong maaaring gamitin. Ang isang gulong na may split bead seat o pukyut malapit sa isang spoke ay karaniwang hindi. Mahalaga ang pagkakaiba dahil ang isang gulong ay nag-iimbak ng hangin at dinala ang bigat ng sasakyan. Maaaring mukhang tuwid sa isang balancer ang isang pagkumpuni, ngunit maaari pa ring hindi ligtas kung ang casting o forging ay nawalan na ng lakas.

Ang runout na nagiging pagkabali-bali ng steering wheel

Ang runout ay ang pinsala na kadalasang una ng napapansin ng mga drayber. Ang lateral runout ay nangangahulugan na ang gulong ay nanginginig pahalang. Ang radial runout naman ay nangangahulugan na ang gulong ay hindi bilog. Parehong maaaring dulot ng matinding pagkabangga sa isang butas sa kalsada, pagkabangga sa gilid ng kalsada, o ng mga taon ng pagmamaneho sa mga magaspang na daanan. Maaaring ayusin ng isang makina para sa pagpapabilog ng gulong ang mild hanggang moderate na runout sa pamamagitan ng pagpupush sa labas na gilid (lip) o sa katawan (barrel) upang ibalik ito sa tamang posisyon. Dapat sukatin ng shop ang gulong bago at pagkatapos gamit ang dial indicator, at ihambing ang resulta sa mga orihinal na teknikal na pamantayan (original equipment specification). Ang yearbook ng Tire and Rim Association at ang mga opisyal na manual para sa serbisyo (OE service manuals) ay karaniwang ginagamit na sanggunian para sa mga limitasyong ito. Kung maliit ang runout at walang sira o pukyut ang gulong, maaaring malutas ng pagpapabilog ang vibration na hindi maisasagawa ng balancing lamang. Kung ang gulong ay nabent sa bahaging hub face o may nakabaluktot na spoke, mas mahirap na ang pag-aayos.

Pagkabangga sa gilid ng kalsada at nabent na panlabas na gilid

Ang pinsala sa tabi ng kalsada ay ang karaniwang kandidato. Ang isang drayber ay sumalpok sa tabi ng kalsada, ang panlabas na gilid ay pumipilipit paitaas, at maaaring mawalan ng hangin ang gulong o umalingawngaw ang steering wheel. Ang isang machine para sa pagpapabango ng gulong na may tamang adapter ay maaaring itulak muli ang gilid nang hindi kinukuha ang anumang bahagi nito. Ang susi ay gumawa ng maliit na hakbang-hakbang. Ang isang malakas na pagtulak ay maaaring magdulot ng butas sa isang casting na nasa presyon na. Isang tunay na halimbawa mula sa isang abala ngunit sikat na tire shop sa Timog-Silangan. Dumating ang isang delivery van na may pag-alingawngaw habang nagmamaneho sa highway matapos sumalpok sa tabi ng kalsada. May maikling baluktot ang panlabas na gilid, at ipinakita ng dial indicator ang lateral runout. Inalis ang gulong, sinuri ang gulong para sa anumang butas, at dahan-dahang inayos ang baluktot gamit ang paunti-unting hydraulic pressure. Muling sinuri at tinimbang ang gulong. Ang isa pang gulong mula sa parehong van ay may napakahirap na butas malapit sa bead seat, kaya't inalis ito sa serbisyo. Ang ganitong kontrast ay normal. Ang pagpapabango ay para sa mga baluktot, hindi para sa mga butas.

Pinsala dahil sa mga butas sa kalsada, patag na bahagi, at mga gulong na parang plato

Ang mga butas sa kalsada ay lumilikha ng iba't ibang pattern. Ang impact ay maaaring pabaguin ang hugis ng isang bahagi ng rim, magdulot ng pagkakalbo sa barrel, o itulak ang panloob na gilid palabas sa bilog. Ang isang makina para sa pagpapabuti ng gulong ay maaaring gamutin ang ilan sa mga nasabing pinsala, lalo na kapag ang deformasyon ay nasa isang lugar lamang at ang alloy ay may paunang kakayahang umunlad. Ang malalim na mga fold, matatalas na gilid, at manipis na pader ay hindi mainam na kandidato. Ang aluminum ay maaaring maging matigas dahil sa paggamit, at ang isang lugar na na-bend na dati ay maaaring sumira sa susunod na pagsubok. Ang mga gulong na yari sa bakal ay maaari ring paunlarin, ngunit ang matinding rust o dating weld ay nagbabago sa desisyon. Isang simpleng patakaran na maaaring gamitin: kung ang pinsala ay masusukat bilang runout at ang metal ay tumama sa crack check, maaaring subukan ang pagpapabuti. Kung ang pinsala ay isang gilid na may nakikitang pagkalat, ang pagpapalit ay mas ligtas na opsyon.

Pagkiling ng mukha at mga bisig, ang mas mahihirap na kaso

Hindi lahat ng kurba ay nasa gilid ng gulong. Ang matinding pag-impact ay maaaring ilipat ang mukha ng gulong, i-tilt ang isang bisig, o baguhin ang anyo ng ibabaw kung saan ito nakakabit. Maaaring ayusin ang ilan sa mga nasabing pinsala gamit ang isang de-kalidad na makina para sa pagpapabilog ng gulong, ngunit mas kailangan ng sapat na paghahanda. Kailangan ng tamang suporta ang gulong sa sentro nito at kontroladong presyon sa tamang mga punto. Ang isang nabigat na bisig ay baka hindi na bumalik sa orihinal nitong hugis, at ang isang nabent na sentro ng gulong ay maaaring makaapekto sa paraan ng pagkakahiga nito sa sasakyan. Dagdag pa rito, ang mga gulong na may maraming bahagi ay nagdadagdag ng isa pang antas ng kumplikasyon. Maaaring kailanganin munang buhain ang mga ito bago magsimula ang anumang pagpapabilog, at ang ilang tagagawa ay hindi sumusuporta sa pagre-repair ng sentro ng mga gulong na ito. Dapat alam ng isang workshop kung kailan dapat tumigil. Ang pilitin ang isang matigas na gawa sa forged metal o isang kumplikadong multi-piece na disenyo ay maaaring magdulot ng problema sa kaligtasan na wala naman dati.

Ang mga punit, mga weld, at cosmetic rash ay hindi mga trabaho para sa pagpapabilog

Ang isang makina para sa pagpapabango ng gulong ay hindi isang welding machine, isang kagamitan para sa pagpapaganda, o isang lunas sa pagkapagod. Ang mga pukyut, dating welds, matinding corrosion, at nasirang bolt holes ay nasa labas ng ligtas na lugar para sa pagre-repair. Ang cosmetic curb rash ay isa pang kategorya. Mukhang pangit ito, ngunit hindi nito binabago ang geometry ng gulong, kaya ang pagpapabango ay hindi nakakatulong dito. Pareho ang sitwasyon sa clear coat damage, mga ugat, at maliit na mga guhit na hindi nakaaapekto sa runout. Ang isang shop na nagkakalito sa pagitan ng trabaho para sa hitsura at sa estruktural na trabaho ay maaaring magdulot ng liability at, higit pa sa lahat, ilagay ang driver sa panganib. Ang pinakamahusay na proseso ay simple ngunit maaasahan. Linisin ang gulong, sukatin ang runout, suriin ang mga pukyut, tingnan ang bead seat, i-straighten lamang ang tunay na metal, i-recheck ang geometry, at i-balance ang buong assembly. Para sa mga shop na naghahanap ng kagamitan, ang CAVALRY ay nagtatag ng pangalan sa automotive equipment sa pamamagitan ng karanasan sa pagmamanufacture, quality control, at suporta sa global supply. Nakakatulong ang tamang makina, ngunit ang husay ng paghuhusga sa likod nito ang siyang nagpapanatili ng kaligtasan ng mga gulong.