Cilat lloje dëmtimesh të rrotave mund të korrigjojë një makinë për drejtimit të rrotave?

Çfarë mund dhe çfarë s’mund të ndryshojë një makina për ndryshimin e rrotave

Një makinë për drejtimit e rrotave kryen një detyrë mirë: ajo aplikon forcë të kontrolluar mbi një rrotë të përkulur, në mënyrë që brinza të kthehet sa më afër formës origjinale. Kjo duket e thjeshtë, por dëmtimi duhet të jetë strukturor dhe metali duhet të jetë i shëndetshëm. Makina nuk mund të shtojë material, të fshijë një çarje apo të rivendosë një rrotë që është ngrohur tepër ose është ngjitur keq. Shumica e njësive moderne përdor cilindra hidraulikë, krahë mbështetës të rregullueshëm dhe mjete matëse për të shtyrë rrotën përsëri brenda tolerancës së lejuar. Puna është pjesë matje, pjesë ndjenjë dhe pjesë eksperiencë. Një rrotë me një përkulje të butë shpesh kthehet në një gjendje të përdorshme. Një rrotë me një vend të çarë për gypin e gomës ose me një çarje pranë një shkopi zakonisht nuk kthehet. Diferenca është e rëndësishme sepse një rrotë mban ajër dhe bart ngarkesën e mjetit. Një riparim që duket i drejtë në një balancier mund të jetë akoma i pasigurt nëse kastimi ose forca ka humbur fortësinë.

Shkakton vibrime të timonit kur rrotat nuk rrotullohen simetrisht

Runout është dëmtimi që shumica e shoferëve e vërejnë për herë të parë. Runouti lateral do të thotë se rrota lëkundet anash-ana. Runouti radial do të thotë se rrota nuk është e rrumbullakët. Të dyja mund të rezultojnë nga goditja e një shkallëzimi të thellë, goditja e një trotuari ose vite të rrugëve të rënda. Një makinë për drejtimin e rrotave zakonisht mund të korrigjojë runoutin e lehtë deri në të mesëm duke shtyrë brisën ose cilindrin përsëri në plan. Shpkia duhet të bëjë matjet para dhe pas procedurës me një indikator ciferblatë, pastaj të krahasojë rezultatin me specifikimet origjinale të prodhuesit. Viti i tyre i shoqatës së gomave dhe rrotave (Tire and Rim Association) dhe manualet zyrtare të shërbimit janë referenca të zakonshme për këto kufij. Nëse runouti është i vogël dhe rrota është pa çarje, drejtimi mund të zgjidhë një vibracion që balancimi i vetëm nuk mund ta zgjidhë. Nëse rrota është e përkulur në faqen e boshtit ose ka një shpatull të përkulur, puna bëhet shumë më e vështirë.

Goditjet e trotuarit dhe brisat e përkulura të jashtme

Dëmtimi i bordurës është kandidati klasik. Një shofer prek bordurën, brinza e jashtme përkulet brenda dhe goma mund të humbasë ajër ose timonja mund të dridhet. Një makinë për drejtimit me adaptuesin e duhur mund të shtyjë atë brinze prapë pa hequr material. Sekreti është të punohet në hapa të vegjël. Një shtymë e fortë mund të çelë një hedhje që është tashmë e stresuar. Një shembull nga jeta reale vjen nga një dyqan i madh gomash në juglindje. Një furgon dorëzimi arriti me një dridhje në autostradë pasi kishte prekur bordurën. Brinza e jashtme kishte një përkulje të shkurtër, dhe një tregues me shkallë tregoi devijim anësor. Goma u zhvendos, disku u kontrollua për çarje, dhe përkulja u lehtësua me shtypje hidraulike të fazuar. Disku u rikontrollua dhe u balancua. Një disk tjetër nga i njëjti furgon kishte një çarje të hollë pranë vendit të montimit të gomës, prandaj u nxorr nga shfrytëzimi. Ky kontrast është i zakonshëm. Drejtimi përdoret për përkulje, jo për çarje.

Dëmtimi nga vrimat e rrugës, pika të sheshta dhe brinza të zhytura

Shkallët e rrugës krijojnë një model të ndryshëm. Goditja mund të shtypë një seksion të brishtës, të deformojë barrën ose të shtyjë lipën e brendshme jashtë rrethit. Një makinë për drejtimit e rrotave mund të korrigjojë disa nga këto dëmtime, veçanërisht kur deformimi është lokalizuar dhe legura ka akoma duktilitet. Pllakat e thella, kthesat e ashpra dhe murat e holla nuk janë kandidatë të mirë. Aluminiumi mund të bëhet më i fortë me punimin mekanik, dhe një pikë që është tashmë përkulur një herë mund të çarë në përpjekjen tjetër. Rrotat prej çeliku gjithashtu mund të drejtohen, por rusti i thellë ose një ngjitje e mëparshme ndryshojnë vendimin. Një rregull i dobishëm është i thjeshtë: nëse dëmtimi mund të matet si shkelje e rrotullimit dhe metali kalon kontrollin e çarjeve, drejtimi mund të jetë i vlefshëm për provë. Nëse dëmtimi është një kthesë me zgjatim të dukshëm, zëvendësimi është rruga më e sigurtë.

Përkulje e fytyrës dhe e kthesës, rastet më të vështira

Jo çdo përkulje ndodh në skajin e brishtës. Një goditje e fortë mund të zhvendosë fytyrën e rrotës, të përkulë një kthesë ose të deformojë sipërfaqen e montimit. Disa nga këto dëmtime mund të korrigjohen me një makinë profesionale për drejtimin e rrotave, por konfigurimi kërkon më shumë kujdes. Rrota duhet të mbështetet mirë në qendër dhe duhet të ushtrohet shtypje e kontrolluar në pikat e duhura. Një kthesë e tordhur mund të mos kthehet kurrë në gjeometrinë origjinale, dhe një fytyrë e përkulur e qendrës mund të ndikojë në mënyrën se si vendoset rrota në mjet. Rrotat me shumë pjesë shtojnë një nivel tjetër kompleksiteti. Ato mund të kërkojnë zbardhje para çdo drejtimi, dhe disa prodhues nuk lejojnë riparimin e qendrave. Një oficinë duhet ta dijë kur të ndalojë. Detyrimi i një rrote të forguar të fortë ose i një dizajni të komplikuar me shumë pjesë mund të krijojë një problem sigurie që më parë nuk ekzistonte.

Tharjet, ngjitjet dhe dëmtimet estetike nuk janë punë drejtimi

Një makinë për drejtimin e rrotave nuk është një makinë ngjitjeje, një mjet përpunimi ose një kurë për lodhjen. Thellime, ngjitje të mëparshme, korrozion i rëndë dhe vrima të dëmtuara për bullonat janë jashtë zonës së sigurtë për riparim. Shkëmbimi estetik i bordurës është një kategori tjetër. Duke dukur keq, ai nuk ndryshon gjeometrinë e rrotës, prandaj drejtimi nuk e zgjidh atë. E njëjta gjë vlen edhe për dëmtimin e shtresës së qartë, vrazhdimet dhe goditjet e vogla që nuk ndikojnë në devijimin. Një oficinë që e ngatërron punën estetike me atë strukturale mund të krijojë përgjegjësi ligjore dhe, më së rëndësishmja, të ekspozojë shoferin në rrezik. Procesi më i mirë është i thjeshtë por i besueshëm: pastro rrotën, mat devijimin, kontrollo për thellime, kontrollo vendin ku shtrihet goma, drejto vetëm metalin e shëndetshëm, ribëlle gjeometrinë dhe balanco montazhin. Për oficinat që kërkojnë pajisje, CAVALRY ka ndërtuar një emër në fushën e pajisjeve automobilistike përmes eksperienceve të prodhimit, kontrollit të cilësisë dhe mbështetjes globale në furnizim. Makina e duhur ndihmon, por vendimi i marrë pas saj është ajo që e ruan sigurtinë e rrotave.