kifungo cha Kupanda Kwa Mipaka ya Ndani ya Chini ya 3.5 Tan, Kifungo cha Kupanda Kwa Mipaka ya Scissor ya Kupanda Kwa Ukubwa Wote

CAV J-35 ni kifurushi cha juu ya chini cha kawaida kinachotengenezwa kwa ajili ya vituo vya kazi ambavyo hushinjiwa ufanisi na ubunifu wa mahali pa kazi. Uwekaji wake wa kawaida katika chini ni moja ya sifa zake zinazozingatia zaidi. Unapokuwa katika nafasi yake ya chini zaidi, mionzi inaamka sawa kabisa na ulimwengu wa betoni unaofaa, ikazalisha uso wa smooth na usio na vikwazo kote katika eneo la vituo vya kazi. Ufafanuzi huu unakwamisha hatari za kufanya hatua kwenye msingi wa kuchukua juu na kumwezesha magari, kifurushi cha chini, na gari la zana kuenda kwa urahisi juu ya eneo la kifurushi wakati hauna matumizi. Mwonekano wa safi na uliowekwa kwa usahihi pia unatoa vituo vya kazi mwonekano wa kitaalamu na wa mtandao zaidi, ambao unaweza kuwa jambo muhimu la kuzingatia kwa vituo vya kujitolea kwa wateja.

J-35 inatoa urefu wa juu wa kuzima wa 2150 mm, ukutoa nafasi kamili ya kusimama kwa watajiri wanaoifanya kazi chini ya gari. Uwezo huu wa kuzima kwa ukamilifu unafanya lifiti kuwa ya kufaa kwa kazi nyingi za kurepairia na kudumisha, kutoka kwa kazi ya breki na matawi hadi kwa uchunguzi zaidi wa sehemu ya chini ya gari na ubadilishaji wa vifaa. Vipande vina upana wa 550 mm na vinaweza kuhimarishwa kutoka 1540 mm hadi 1700 mm katika urefu, ikitupa watajiri nafasi ya kubadilisha mpangilio wa vipande ili kufaa na gari yenye urefu tofauti wa shinga. Umba kati ya vipande pia unaweza kubadilishwa kutoka 800 mm hadi 850 mm, ukitoa uwezo wa ziada ya kufanya mpangilio wa lifiti chini ya mfumo tofauti wa shinga za gari.

Mfumo wa kupanda unahusishwa na motor ya 2.2kW na unaonekana kwa usimbamizi wa hydraulic ili kuhakikisha kwamba majengo yote mawili yanapanda na kushuka kwa usimbamizi kamili. Usimbamizi huu ni maelezo muhimu ya uhandisi ambayo inaondoa uwezekano wa kutokuwepo kwa usawa kati ya majengo, ambalo lingeweza kusababisha ukovu wa ustabiliti au kufanya iwe ngumu kufanya mpangilio wa haraka ya gari kwa usalama. Kupanda hukwisha kilele chake katika sekunde 50 hadi 60, kasi ya kawaida na ya kudumisha ambayo inaruhusu uendeshaji wa kawaida. Usalama wa kimekaniki unashughulikiwa kwa njia ya pneumatic, kuanza na kufunga kupitia mfumo wa uburudani unaohitaji shinikizo la 6-8Mpa. Usalama huu unatoa kufunga kimekaniki kwa uhakika katika mahali pengine mbalimbali katika kipindi cha kupanda, ikipeleka wafanyabiashara ujasiri kwamba majengo yatakuwa ya kusimama hata kama shinikizo la hydraulic linabadilika.

Vipengele vya usalama kwenye J-35 vimejengwa kwa ujuzi na kwa undani. Kifungo cha kuzima kiotomatiki wakati wa kufikia kimo cha juu cha kupanda kinauhakikisha kwamba jengo la kupanda halipaswi kusimama zaidi, kwa kuzima umeme wa mawashi wakati wa kufikia nafasi ya juu iliyowekwa. Kifungo hiki kinahakikisha kuwa silinda za hishamu na mfumo wa kuchanganya kwa muda mrefu. Vavu ya kuzima kwa mzigo mwingi limejumuishwa katika mfumo wa hishamu, ambalo huzima shughuli za kupanda ikiwa uzito wa vituo vya kupanda vinazidi uwezo wa 3.5 tan. Kifungo cha kudhibiti kasi ya kushuka kinafanya kushuka kwa vituo kuwa kwa kasi ya sawa na kwa ustahili badala ya kushuka haraka sana. Shughuli zote zinadhibitishwa kupitia mfumo wa vitandao vya kubonyeza vinavyotumia umeme wa 24V, ambao unatumia umeme wa chini kwa usalama zaidi wa mtumiaji. Vituo vinne vya kupanda vimejumuishwa pamoja na jengo la kupanda, ili kuhakikisha kwamba vituo vya kuchanganya vya gari havitapigwa moja kwa moja na metali.

Maelezo ya Bidhaa

Ujenzi wa Kupatwa Kwa Uzuri, Ujenzi wa Ndani ya Chini

Ujenzi wa CAV J-35 uliopo kwenye chini ya chumba, unaofunguka kwa njia ya kuunganisha na chumba cha chini, ni faida kubwa kwa vituo vya kazi ambavyo vinapendelea matumizi bora ya nafasi na usalama wa mahali pa kazi. Unapokuwa katika hali ya kufupishwa, mabandiko huwa sawa na ukuta wa betoni, ikijenga uso wa mfumo wa moja kwa moja kote katika eneo la kufanya kazi. Hii inamaanisha hakuna rampi zinazopanda juu au vifupi vya msingi ambavyo wafanyikazi wanaweza kupigwa kwa mikono yao, na magari yanaweza kutumika kuvuka eneo la lifiti bila kuzuia chochote. Ujenzi huu pia unafanya muundo wa vituo vya kazi kuwa rahisi, kwa sababu lifiti haikutumia nafasi ya juu ya chumba wakati usiofanikiwa. Hii ina thamani kubwa sana katika vituo vya kazi vilivyokuwa na shughuli nyingi ambapo mitaro ya mraba ya chumba kila moja inahitajika kwa matumizi bora.

Usimbamizano wa Hydraulic kwa kuchukua kwa usawa

Mfumo wa usimbamizi wa kihydraulic kwenye J-35 unahakikisha kwamba majengo yote mawili yanahama kwa usimbamizi kamili wakati wa kupanda na kushuka. Hii ni shirika muhimu sana kwa ustabiliti na usalama, kwa sababu kupanda kwa kutofautiana kunaweza kusababisha mgurubisho au ustabiliti ya gari, hasa ikiwa usambazaji wa uzito si sawa kabisa. Mfumo wa usimbamizi unahakikisha kurekebisha otomatiki tofauti ndogo zozote katika shinikio la kihydraulic, ukiweka majengo kwa mstari wa wima kote katika viumbe vyote vya kuhamia. Uundaji huu wa uhandisi unatoa watafiti ujasiri kwamba gari litabaki na ustabiliti na usalama wakati wa kila shughuli.

Usalama wa Pneumatic Mechanical

Usalama wa kimechaniki kwenye J-35 unafanywa kazi kwa kutumia hewa ya mkondo, maana inaendelea na kuondoka kupitia hewa iliyopakuliwa badala ya leva za mikono au vituo vya umeme vya kipekee. Uendelezaji wa hewa hutoa kitendo cha kufunga kwa uhakika na kwa uaminifu ambacho kinaweka majengo kwa usalama katika urefu wa kazi ulichaguliwa. Asili ya kimechaniki ya vifungo inamaanisha kwamba hawajategemea shinikizo la maji ya kihydraulic ili kudumisha kushikilia, kwa hivyo majengo yatapata nafasi yake hata ikiwa shinikizo la maji ya kihydraulic limepotea. Uondoka wa kutumia hewa unafanya kushuka kuwa wa kuvutia na wa kudhibiti, ukiruhusu wataalamu kudhibiti kushuka kwa usahihi.

Mifumo ya Usalama wa Kina

CAV imepanga J-35 na mifumo mingi ya usalama ya kujitegemea ambayo yanafanya kazi pamoja ili kulinda wateja na vifaa. Kukatwa kwa kiotomatiki kwenye kioo cha juu cha kupanda ni kingo la rahisi lakini linapunguzia kuvuruga kwa kipande cha kupanda, ambacho kisingeathiri silinda za hydraulic au mkono wa scissor. Valve ya kupita kiasi inalinda mzigo, ikikata kazi ya kupanda ikiwa uwezo uliopangwa umepita. Valve ya kuhamisha kasi ya kushuka inahakikisha kushuka kwa njia ya kawaida na ya kudhibitiwa, ikizuiya majengo ya kushuka haraka sana na kusababisha vibaya kwa gari au kuchukua maumivu. Mifumo hii mitatu inatumika kuhakikisha kilele cha usalama katika eneo la kazi kwa kuhakikisha kilele cha usalama katika eneo la kazi.

mfumo wa Udhibiti wa Umeme wa Chini ya 24V

J-35 inatumia mfumo wa udhibiti wa kibofu cha 24V kwa shughuli zote za kupanda na kushuka. Uundaji huu wa voltaji mdogo ni kile cha usalama kilichofikirwa vizuri, kwa sababu unapunguza hatari ya kuwakilishwa kwa umeme katika mazingira ya kituo cha kazi ambapo watafiti wanaweza kufanya kazi na vifaa na zana zilizotengenezwa kwa uwekewe au zilizowekwa maji. Mfumo wa 24V pia unafanana na mifumo mingi ya umeme ya kituo cha kazi, ikifanya uwekaji kuwa rahisi zaidi. Vipengele vya udhibiti kwa kibofu vinafanana na vitendo vyenye kueleweka vizuri na vya urahisi, ikiruhusu watafiti kufanya kazi kwa upole kwa kutumia lifiti hata kama wana mafunzo machache tu.

Majengo yanayoweza kuzidisha na kubadilisha

Mizizi ya J-35 imeundwa kwa kuzingatia uwezekano wa kubadilisha. Yanazunguka kutoka 1540mm hadi 1700mm, ikikidhi magari yenye umbali tofauti kati ya gurudumu, kutoka kwa magari madogo hadi yale kubwa zaidi ya aina ya sedan na SUV. Umbali kati ya mizizi pia unaweza kubadilishwa kutoka 800mm hadi 850mm, ikitumikia watafiti kusawazisha mizizi ili kufanana na upana wa mfupa wa gari. Uwezekano huu wa kubadilisha unafanya J-35 kuwa mfupi wenye uwezo wa kufanya kazi na aina nyingi za magari bila kutumia vifaa vya kujiondoa au vingine vilivyozidishwa.