Cavalry-UL-199E-elektrisch-hydraulische Karosserie-Rahmenmaschine

Die elektrisch-hydraulische Karosserie-Rahmenmaschine Cavalry UL-199E stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Technologie zur strukturellen Fahrzeugreparatur dar und vereint vollautomatische, computergesteuerte Funktionen mit einer robusten Stahlkonstruktion aus Rechteckrohren. Cavalry weiß, dass moderne Unfallreparaturbetriebe Geräte benötigen, die konsistente und präzise Ergebnisse liefern und gleichzeitig die Produktivität der Techniker maximieren. Diese elektrisch-hydraulische Rahmenmaschine erfüllt diese Anforderungen durch einen integrierten Ansatz, der fortschrittliche Automatisierung, hochwertige Materialien und praktische Konstruktionsmerkmale kombiniert.

Die Plattformkonstruktion aus rechteckigem Rohrstahl bildet die Grundlage der strukturellen Integrität des UL-199E. Cavalry wählte gezielt rechteckigen Rohrstahl aufgrund seines hervorragenden Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht sowie seiner dimensionsstabilen Eigenschaften unter Last. Die verbesserten Schweißtechniken erhöhen die Spannungsintensität im gesamten Plattformrahmen und verringern so die Verformung während Zugvorgängen. Diese Konstruktionsmethode gewährleistet, dass die Plattform ihre Geometrie auch unter den 95 kN Zugkräften bewahrt, die bei Karosserie-Richtarbeiten entstehen, und ermöglicht präzise Reparaturen über wiederholte Einsatzzyklen hinweg.

Das vollautomatische, computergesteuerte Kontrollsystem unterscheidet den UL-199E von herkömmlichen Rahmenrichtgeräten. Diese automatisierte Architektur steuert Plattformpositionierung, Zugoperationen und Höhenanpassungen über eine integrierte Steuerschnittstelle. Das computergesteuerte System verringert die Arbeitsbelastung des Bedieners und gewährleistet gleichbleibende Reparaturqualität unabhängig vom Techniker oder der Schicht. Die Automatisierungsfunktionen optimieren den Reparaturprozess, sodass sich die Techniker auf die Schadensbewertung und Reparaturplanung konzentrieren können, statt Geräteverwaltung zu betreiben.

Der bereichsübergreifende, blendenfreie Arbeitsraum bietet uneingeschränkten Zugriff über die gesamte Plattformfläche. Herkömmliche Rahmenrichtgeräte weisen oft Bereiche auf, in denen das Anbringen von Spannvorrichtungen oder Zugvorrichtungen eingeschränkt ist, wodurch Techniker gezwungen sind, technische Einschränkungen des Geräts zu umgehen. Das Design des UL-199E beseitigt diese Einschränkungen und gewährleistet einen konsistenten Zugriff, der sich natürlichen Arbeitsgewohnheiten der Techniker anpasst und einen effizienten Workflow unterstützt.

Die Maschine ist in zwei Rahmenlängen erhältlich: 5200 mm und 5600 mm; beide Modelle weisen eine Breite von 2140 mm und eine Höhe von 520 mm auf. Der 360°-Zugradius ermöglicht es Technikern, korrigierende Kraft aus jeder Richtung anzuwenden – entscheidend bei komplexen Unfallschäden. Die Zugkraft von 95 kN deckt den Großteil der Rahmenrichtanwendungen ab, während die maximale Traglast von 3500 kg auch schwerere Fahrzeuge wie Nutzfahrzeuge und größere SUVs berücksichtigt. Die Mehrspannungsunterstützung umfasst 220-V- und 380-V-Konfigurationen.

Produkt-Highlights

Vollautomatisches computergesteuertes Steuerungssystem
Das UL-199E verfügt über ein vollautomatisches computergesteuertes Steuerungssystem, das alle wesentlichen Maschinenfunktionen über eine integrierte Schnittstelle steuert. Diese automatisierte Architektur verringert die Arbeitsbelastung des Bedieners und gewährleistet eine gleichbleibende Reparaturqualität unabhängig vom jeweiligen Techniker. Das computergesteuerte System beschleunigt den Reparaturprozess, sodass sich die Techniker stärker auf die Schadensbewertung und die Reparaturplanung statt auf das Gerätemanagement konzentrieren können.

Rechteckrohr-Stahl-Plattformkonstruktion
Die Plattform verwendet eine Rechteckrohr-Stahl-Konstruktion mit hochwertigen Materialien, die speziell für Karosserie-Reparaturanwendungen ausgewählt wurden. Diese Konstruktion bietet ein ausgezeichnetes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht sowie dimensionsstabile Eigenschaften unter Last. Die Rechteckrohr-Konstruktion gewährleistet die strukturelle Integrität während Zugoperationen und bewahrt gleichzeitig die Ebenheit der gesamten Arbeitsfläche.

Verbesserte Schweißtechniken zur Steigerung der Spannungsintensität
Cavalry hat verbesserte Schweißtechniken in der gesamten Plattformkonstruktion eingesetzt, um die Spannungsintensität zu erhöhen. Der Schweißprozess erzeugt feste, gleichmäßige Verbindungen, die ihre Integrität unter den bei Rahmenrichtarbeiten entstehenden Zugkräften von 95 kN bewahren. Dieser Ansatz verringert das Risiko einer Plattformverformung bei anspruchsvollen Reparaturen und unterstützt eine konsistente Leistung über die Zeit.

Arbeitsbereich ohne blinde Stellen für uneingeschränkten Zugang
Das UL-199E-Design bietet einen blindenfreien Arbeitsbereich, der eingeschränkte Zugangsbereiche eliminiert, wie sie bei herkömmlichen Geräten häufig vorkommen. Techniker können Fahrzeuge sichern und Zugtürme an jeder beliebigen Stelle entlang der Plattform positionieren, ohne auf Einschränkungen zu stoßen. Dieses Design entspricht natürlichen Arbeitsgewohnheiten und ermöglicht es Bedienern, effizient zu arbeiten, ohne sich an Gerätebeschränkungen anpassen zu müssen.

Zwei Rahmenlängenoptionen (5200 mm / 5600 mm)
Das UL-199E bietet Rahmenlängenoptionen von 5200 mm und 5600 mm (Modelle UL-U199E und UL-U199EL), um unterschiedliche Fahrzeuggrößen und Werkstattaufstellungen zu berücksichtigen. Die längere Variante mit 5600 mm bietet zusätzlichen Arbeitsraum für größere Fahrzeuge, darunter Nutzfahrzeuge und verlängerte SUVs. Beide Modelle weisen eine Breite von 2140 mm und eine Höhe von 520 mm auf.

Elektrisch-hydraulischer Betrieb
Das UL-199E verfügt über einen elektrisch-hydraulischen Antrieb, der eine gleichmäßige und kontrollierte Kraftübertragung für präzise Richtergebnisse gewährleistet. Das elektrisch-hydraulische System reduziert im Vergleich zu pneumatischen Systemen den Bedarf an Druckluftversorgung und vereinfacht dadurch die Installationsanforderungen. Das System liefert konsistente Leistung über den gesamten Bereich der Zugvorgänge.

360°-Zugradius für vielseitige Kraftübertragung
Die Zugtürme arbeiten mit vollständiger 360°-Drehfähigkeit, sodass Techniker die korrigierende Kraft aus jeder Richtung anwenden können. Dieser Drehbereich ist entscheidend für die Behandlung komplexer Unfallschäden, die mehrere Fahrzeugdimensionen betreffen. Der flexible Zugansatz unterstützt eine effiziente Reparatur sowohl einseitiger als auch mehrseitiger Strukturschäden.

zugkraft von 95 kN bei einer Traglast von 3500 kg
Die UL-199E bietet eine Zugkraft von 95 kN und unterstützt eine maximale Belastung von 3500 kg; sie eignet sich daher für Personenkraftwagen, SUVs und leichte Lastkraftwagen. Dieser Leistungsbereich macht die Karosseriestraffrahmenmaschine für vielfältige Werkstattumgebungen geeignet.

Breite Fahrzeugkompatibilität
Die UL-199E ist mit nahezu allen Arten importierter Pkw, Nutzfahrzeuge und SUVs kompatibel. Diese breite Kompatibilität macht die Straffrahmenmaschine ideal für Werkstätten mit heterogenen Kundengruppen.

Funktionen:

Die Plattform besteht aus rechteckigen Rohren mit einer Wandstärke von 6 mm und ist mittels Vollplattenschweißung unter Verwendung mehrerer Positionierlöcher hergestellt, wodurch eine hohe Ebenheit, eine starke Verdrehfestigkeit, blendenfreie Befestigungsmöglichkeiten und eine effiziente Ausrichtung gewährleistet sind.
	Die hydraulische Kippliftplattform erleichtert das zufällige Be- und Entladen von Fahrzeugen (sogar das direkte Auffahren des Fahrzeugs auf die Plattform).
Die Plattform besteht aus rechteckigen Rohren mit einer Wandstärke von 6 mm und ist mittels Vollplattenschweißung unter Verwendung mehrerer Positionierlöcher hergestellt, wodurch eine hohe Ebenheit, eine starke Verdrehfestigkeit, blendenfreie Befestigungsmöglichkeiten und eine effiziente Ausrichtung gewährleistet sind.
	Die Türme können um 360 Grad entlang der Plattform gedreht werden und bestehen aus nahtlosen Stahlrohren mit einem Durchmesser von 10 mm; der Durchmesser des Zugturmrohrs beträgt 160 mm, was eine bequemere Handhabung und eine hohe Festigkeit ermöglicht, wenn beide Türme diagonal ausgerichtet sind. Sie müssen lediglich den Griff bewegen, um die Welle in die Bohrung auf der Bank einzusetzen, um den Zugturm zu fixieren. in das Loch auf der Bank, um den Zugturm zu fixieren.
Das einzigartige Spiralbewegungsdesign der Hauptspannbacken ermöglicht es leichter, die Backen nach oben und unten zu bewegen, wobei gleichzeitig durch vertikale Justierung der Stange das horizontale Niveau erhalten bleibt, um Fahrwerk unterschiedlicher Höhe aller Fahrzeugtypen zu spannen. Schnelle Fixierung der Spannbacken durch rechtsdrehendes Einschrauben der Welle – so wird das Spannen des Fahrwerks effizienter.
	Pneumatischer Hebebalken (dreischichtig): Es kann als hydraulischer Bodenheber verwendet werden, um unterschiedliche Beschädigungen der Fahrwerkhöhe zu reparieren. Druckluft versorgt das Gerät mit Energie; die maximale Traglast beträgt 3 Tonnen, der Hubbereich liegt zwischen 150 mm und 450 mm. (optional)
Hochpräzise, einziehbare zweidimensionale Messung aus Legierung mit Laserskala – ohne Unterbrechungsstellen. (optional)
	Zur Bereitstellung eines zentralen elektrischen Schaltschranks. Fernbedienung: Eine Taste in der Hand – freie Bedienung. Die Arbeitsbank und die Zugtürme können entweder über die elektrische Steuerkonsole oder über die Fernbedienung gesteuert werden.
Fernbedienung: Um die Plattform anzuheben, bitte die Taste „Auf“ drücken; um die Plattform abzusenken, bitte die Taste „Ab“ drücken. Um den Turm zum Hoch- und Herunterziehen zu betätigen, bitte die Taste „Turm eins“ oder „Turm zwei“ drücken.