カバリーパトロール UL-199E 電動油圧式自動車ボディフレームマシン

キャバリー社の電動油圧式自動車車体フレームマシン「UL-199E」は、車両構造修理技術における画期的な進歩を象徴する製品です。完全自動化されたコンピュータ制御と、頑丈な長方形断面鋼管構造を融合させています。キャバリー社は、現代の衝突修理施設が、一貫性と高精度を確保しつつ、技術者の生産性を最大限に高めることのできる機器を必要としていることを理解しています。この電動油圧式フレームマシンは、先進的な自動化技術、高品質な素材、実用的な設計機能を統合したアプローチにより、こうした要件を的確に満たします。

長方形断面鋼管によるプラットフォーム構造は、UL-199Eの構造的剛性の基盤をなしています。キャバリィ社は、軽量でありながら高い強度と荷重下での寸法安定性を兼ね備えた長方形断面鋼管を、意図的に採用しました。改良された溶接技術により、プラットフォーム構造全体の応力集中が向上し、引張作業中のたわみが低減されます。この構造設計により、フレーム矯正作業中に発生する95kNの引張力に対してもプラットフォームの形状が保持され、繰り返し使用においても高精度な修理作業を確実にサポートします。

フルオートのコンピュータ制御システムにより、UL-199Eは従来のフレーム矯正装置と明確に区別されます。この自動化されたアーキテクチャは、プラットフォームの位置決め、引張作業、高さ調整を統合型コントロールインターフェースで一括管理します。コンピュータ制御により、作業者の負担が軽減され、異なる技術者やシフト間でも修理品質の均一性が確保されます。自動化機能によって修理プロセスが効率化され、技術者は装置の操作管理ではなく、損傷の評価や修理計画に集中できるようになります。

ノーブラインド作業範囲により、プラットフォーム全面にわたって制約のないアクセスが可能です。従来のフレーム矯正装置では、クランプや引張作業が制限されるエリアが多く、技術者が装置の制約に合わせて作業せざるを得ませんでした。UL-199Eはこうした制約を解消し、技術者の自然な作業習慣に沿った一貫したアクセスを実現することで、効率的なワークフローを支援します。

この機械は、フレーム長が5200mmと5600mmの2種類のモデルを用意しており、いずれも幅2140mm、高さ520mmです。360°の引張半径により、技術者はあらゆる方向から修正力を加えることができ、複雑な衝突損傷に対応できます。引張力95kNは、ほとんどのフレーム矯正作業に十分対応し、最大荷重容量3500kgは商用車や大型SUVなど、より重量級の車両にも対応します。電源は220Vおよび380Vの両方に対応しています。

主な特長

完全自動コンピュータ制御システム
UL-199Eは、統合インターフェースを通じてすべての主要機能を一元管理する完全自動コンピュータ制御システムを搭載しています。この自動化されたアーキテクチャにより、オペレーターの負担が軽減され、異なる技術者間でも修理品質の一貫性が保たれます。コンピュータ制御による効率化で、技術者は装置の操作管理ではなく、損傷の評価や修理計画に集中できるようになります。

矩形鋼管製プラットフォーム構造
このプラットフォームは、衝突修理用途に最適化された高品質素材を用いた矩形鋼管構造を採用しています。この設計により、優れた強度対重量比と荷重下での寸法安定性が実現されます。矩形鋼管構造は、引き抜き作業中の構造的剛性を確保するとともに、作業面全体で平面性を維持します。

応力集中を低減する改良溶接技術
キャバリー社は、プラットフォームの全構造部に応力集中を低減する改良溶接技術を導入しました。この溶接プロセスにより、フレーム矯正作業時に発生する95kNの引き抜き力に対しても、強固で均一な継手が形成され、その耐久性が保たれます。これにより、過酷な修理作業中のプラットフォーム変形リスクが低減され、長期間にわたる安定した性能を実現します。

死角のない作業範囲による無制限アクセス
UL-199Eの設計により、死角のない作業範囲が実現され、従来型装置でよく見られるアクセス制限エリアが解消されます。整備士は、プラットフォーム上の任意の位置で車両を固定し、引張タワーを設置でき、制約を受けることなく作業できます。この設計は、作業者の自然な作業習慣に沿っており、装置の制約に合わせて作業方法を変える必要がありません。

フレーム長は2種類（5200mm／5600mm）
UL-199Eは、車両サイズや工場の配置に応じて、5200mmと5600mmの2種類のフレーム長（モデル名：UL-U199EおよびUL-U199EL）を用意しています。より長い5600mmタイプは、商用バンやロングボディSUVなど大型車両向けに、さらに広い作業スペースを提供します。いずれのモデルも幅2140mm、高さ520mmを共有しています。

電動油圧式
UL-199Eは、電動油圧式駆動を採用しており、正確なストレートニング作業に必要な滑らかで制御された力を提供します。電動油圧システムは、空気圧式システムと比較して圧縮空気の供給が不要なため、設置条件が簡素化されます。このシステムは、全範囲の引張作業において一貫した性能を発揮します。

360°引張半径による多方向への力の印加
引張タワーは360°完全回転が可能で、技術者が任意の方向から修正力を加えることができます。この広範な回転角度は、車両の複数の寸法に及ぶ複雑な衝突損傷に対応するために不可欠です。柔軟な引張方式により、単一方向および多方向の構造損傷を効率的に修復できます。

最大引張力95kN、荷重定格3500kg
UL-199Eは95kNの引張能力を発揮し、最大3500kgまでの荷重に対応します。乗用車、SUV、小型トラックなど幅広い車両に対応可能です。この能力範囲により、自動車ボディ・フレームマシンは多様な作業環境の整備工場に最適です。

幅広い車両互換性
UL-199Eは、ほぼすべての輸入車、商用車、SUVに対応しています。この広範な互換性により、さまざまな顧客層に対応する整備工場での活用が可能です。

特徴：

プラットフォームは6mm厚の長方形断面鋼管で構成され、全面溶接により製作されており、多位置固定用穴が周囲に配置されています。これにより、高い平面精度、優れたねじり剛性、死角のない固定方法、および効率的な矯正作業が確保されます。
	傾斜式油圧リフティングプラットフォームにより、車両の偶然的な荷役（車両をプラットフォーム上に直接乗り入れることも可能）がより便利になります。
プラットフォームは6mm厚の長方形断面鋼管で構成され、全面溶接により製作されており、多位置固定用穴が周囲に配置されています。これにより、高い平面精度、優れたねじり剛性、死角のない固定方法、および効率的な矯正作業が確保されます。
	タワーはプラットフォーム上で360度回転可能であり、10mmのシームレス鋼管で製造されています。牽引タワーのパイプの直径は160mmで、両タワーを対角線上にまっすぐに立てた場合、より容易な移動性と高い強度を実現します。シャフトをベンチ上の穴に挿入して固定する際には、ハンドルを動かすだけで済みます。 牽引タワーを固定するため、シャフトをベンチ上の穴に挿入します。
メインクランプのスパイラル運動を採用した独自設計により、ポールを垂直方向に調整することで、あらゆる種類の車両の異なる高さのシャシーを水平状態を保ったまま上下のジャワで確実に把持できます。シャフトを時計回りにねじ込むだけでクランプジャワを迅速に固定でき、シャシーの把持作業をより効率化します。
	空気圧ジャッキビーム（3層構造）： 異なる損傷を受けたシャシーの高さを修理する際に、油圧フロアジャッキとして使用できます。空気を加圧して動力を供給し、最大積載荷重は3トン、リフト範囲は150mm～450mmです。（オプション）
レーザースケールを備えた高精度・収縮式合金製2次元測定装置で、破断点がありません。（オプション）
	1台の集中型電気制御盤を設置します。 リモートコントロール：手元の1つのキーで自由に操作可能です。 作業ベンチおよびプルタワーの動作は、電気制御盤またはリモートコントロールで制御できます。
リモートコントロール：プラットフォームを上昇させるには「UP（上）」キーを押してください。プラットフォームを下降させるには「DOWN（下）」キーを押してください。 タワーの上下伸縮が必要な場合は、「TOWER ONE（タワー1）」キーまたは「TOWER TWO（タワー2）」キーを押してください。